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“永不松动”的螺母即使公开图纸也无人仿制成功?中国实力打脸

发布时间:2022-08-29 06:31:09 来源:火狐体育新地址 作者:火狐体育手机进入

内容简介:  据《梁溪漫志·张文潜粥记》引东坡贴:“吴子野劝食白粥,云能推陈致新,利膈养胃。”旧时指新谷物入仓时,推去仓中陈米,换上储存的新米。这也是成语“推陈出新”的由来,如今多指去掉陈旧事物的糟粕,取其精华,并且使它朝新的方向发展。  说到工业制造技术,日本在世界各国中算得上名列前茅。其中日本生产的“永不松动”的螺母更是令世界都赞誉有加。然而说到此项技术,其中原理却与我国大力发展的高铁技术有着千丝万缕的联系。  尽管高铁是日本人发明的,但它却是由中国推动的。高铁时速高达几百公里,在高速行驶过程中,会与铁轨产生巨大的摩擦力,列车长期运行后,容...
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  据《梁溪漫志·张文潜粥记》引东坡贴:“吴子野劝食白粥,云能推陈致新,利膈养胃。”旧时指新谷物入仓时,推去仓中陈米,换上储存的新米。这也是成语“推陈出新”的由来,如今多指去掉陈旧事物的糟粕,取其精华,并且使它朝新的方向发展。

  说到工业制造技术,日本在世界各国中算得上名列前茅。其中日本生产的“永不松动”的螺母更是令世界都赞誉有加。然而说到此项技术,其中原理却与我国大力发展的高铁技术有着千丝万缕的联系。

  尽管高铁是日本人发明的,但它却是由中国推动的。高铁时速高达几百公里,在高速行驶过程中,会与铁轨产生巨大的摩擦力,列车长期运行后,容易导致固定铁轨的螺丝产生松动,从而影响高铁运行的安全性。因此在我国高铁发展的初期,一直从日本订购一种特殊的螺母,就是号称“永不松动”的哈德洛克螺母。

  尽管如今中国的高铁在世界上是里程最长的,但发展初期也严重依赖国外生产的零件,比如这种高铁轨道上用到的螺母。在未能研发出相应的特殊螺母时,中国也只能和世界上很多科技发达的国家一样,需要像日本的哈德洛克公司订购。

  那么,这种螺母到底有什么奥秘呢?根据日本设计者的说法,这种螺母就算使用三五百年,也不会有问题。因为实验室测试的这种螺母数据显示,即使经过强烈震动超过3万次,螺母都没有任何松动的迹象。它的发明灵感,来源于木匠经常用的楔子。哈德洛克螺母分为上下两个螺母,其中上面的螺母依靠偏心力的原理,与下面的螺母紧紧锁死,从而达到防止松动的目的,与普通螺母的原理大不相同。在它的设计方面,也采用了凹凸不平的接触面,螺母嵌入时,与机器的结合更加紧密,增强了这种螺母的寿命。

  哈德洛克螺母推向市场之后,立即以其优秀的性能占据了全球42%的高铁市场。对于这一技术日本人十分骄傲,在公共场合多次表示,就算公开这款螺母的设计原理和图纸,也没有国家能够仿制成功。

  甚至该公司的设计师在官方网站上,公开了这款螺母的设计图,并详细地解释了其中的原理,以及整个生产制造过程。对此,不少国家都曾经尝试研发这种螺母,试图抢占市场,但都没能成功。不过这并不意味着,这款螺母是不可替代。只是中国人性格低调务实,不愿张扬罢了,其实我国早已掌握了这一项技术。

  其实“永不松动”只是理想化的设想。只不过是哈德洛克公司为了打开市场,把“永不松动”作为宣传噱头,并不是说这种螺母永久不会松动,同样要定期检查。如果是这样定义的话,中国很早就研发出了自己的国产“永不松动”螺母,也就是我国的自锁螺母,可以凭借运动产生的摩擦力,实现自我加固。也就是说,使用的时间越长,产生的摩擦力越大,螺母锁得更紧密。

  前文说过,在高铁列车高速运行时,与铁轨之间会产生较大的摩擦力,在不断摩擦时产生剧烈的震动,才会导致螺母的松动。但我国自主研发的这款自锁螺母,通过高超的技术手段,转化了摩擦力的作用,既起到了放松的作用,也符合抗震的要求。

  截止去年,中国的高速铁路营业总里程达已经达到了3.5万千米。高铁如今已是我国重要名片,当然不会被一个小小的螺母所钳制,更不会长期把如此重要的零部件交到其他国家的手上。据了解,如今中国的高铁轨道,使用的紧固螺母,都是由上海底特坚固件公司制造,中国高铁早已经可以自给自足了。这场“螺母大战”的背后,在某种角度上,也体现了中国巨大的制造潜能。

  荀子《劝学》有云:“故不积硅步,无以致千里。”就算再远的路,也是靠一步一步走出来的。一个自锁螺母,只是中国制造微小的一步。我国无数科研工作者脚踏实地,一步一个脚印,不畏艰难,不怕曲折,坚忍不拔地继续创新,正在逐步把我国从世界工厂打造成了制造强国。

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